中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者石飞月北京报谈

83.46%！近日，文远知行履历了上市以来最大的一次股价波动，一度触发熔断。形成这一阵势的主要原因，是英伟达公布了对文远知行的抓股情况，2月18日好意思股盘前，文远知行不绝保管涨势。关联词，尽管各方面利好不停，自动驾驶行业仍然没能迎来我方的“DeepSeek”，多数资金参预难以幸免，生意化领域有限，近期接连传出关联企业裁人和停摆的音讯，文远知行、小马智行这两家头部厂商也还未能盈利。业内东谈主士瞻望，大要需要三年傍边的时辰，自动驾驶才能迎来大领域生意化。

搭上英伟达快车

2月18日，截止记者发稿，文远知行盘前涨幅越过28%。上一来去日，文远知行盘初暴涨140%，盘中触发熔断机制，最终收盘飞腾83.46%，股价达到31.5好意思元/股，创下该公司上市以来的最高记载。当今，其市值为86.47亿好意思元。

股价大幅波动的原因是英伟达当日败露了2024年第四季度的13F抓仓文献。文献败露，英伟达抓有文远知行173.86万股，抓股类型为“SPONSOREDADS”。当日，英伟达股价飞腾2.63%，至138.85好意思元/股，市值为3.4万亿好意思元。

关于英伟达来说，这个节点公开抓股信息是有益无害的。朔方工业大学汽车产业革命盘考中心盘考员张翔对《中原时报》记者示意，英伟达简略以为自动驾驶市集行将迎来爆发期，通过公开与文远知行的股权关系，眩惑投资者关注并购买文远知行的股票，从而推高其股价和市值，由于英伟达抓有文远知行的股份，股价飞腾也将告成使英伟达受益；与此同期，当作芯片公司，英伟达通过公开其在自动驾驶等领域的平素投资，向投资者展示其多元化的布局，体现其抗风险智力。

摩根士丹利研报则称，该行尽量不去过度解读英伟达对文远知行的抓仓，这笔投资是在文远知行客岁IPO之前就还是完成的，领域并不大。不外，摩根士丹利也示意，文远知行股票的强烈响应也了了地标明了投资者对自动驾驶工夫充满关怀。

事实上，英伟达是文远知行的早期投资者之一，同期亦然该公司的业务相助伙伴。在招股书中，文远知行也说起，自2017年英伟达成为早期投资者以来，公司就一直与英伟达保抓着相助，尔后，两边的相助范围不停扩大，公司的产物搭载了多款英伟达的产物。

文远知行开辟于2017年，是大家独一同期领有中国、阿联酋、新加坡、好意思国四地自动驾驶执照的科技企业，已在大家9个国度30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，2024年10月，文远知行追究在纳斯达克证券来去所挂牌上市。截止当今其股价上市以来累计涨幅已超100%。

记者谛视到，文远知行这两年动作时时，国表里市集王人鼎力布局。比如，在国内，该公司客岁年底联袂广州巴士集团追究推出广州BRT河汉段自动驾驶小巴便民领会运营就业，这是广州首条进入中心城区BRT系统的自动驾驶小巴领会，亦然寰球首条在一线城市中心城区夜间运营的BRT自动驾驶公交领会；在国外，本年1月文远知行联袂瑞士苏黎世机场追究运行自动驾驶小巴在苏黎世机场的测试运营，这是欧洲首个生意落地的机场自动驾驶小巴神志。

但需要谛视的是，讨论到好意思国对华出口芯片的欺压计策，英伟达首当其冲，文远知行要是在国内市集也依赖于英伟达的产物，后续简略会受到影响。

自动驾驶AB面

事实上，自动驾驶行业与大模子相似，诚然在理思化的设思中，这两大产业当年发展长进浩大，但实践发展情况并不乐不雅，前期的高额参预还是让部分参与者难以为继。如今的不同之处在于，大模子行业还是出现了DeepSeek这个拉低资本的法式，智驾行业却还莫得出现。

诚然这几年文远知行的业务在向轻钞票化转型，该公司却一直没能扭转亏欠的状貌。财报败露，文远知行2024年第三季度达成营收7001万元，较上年同期的7421万元下滑5.7%；净亏欠10.43亿元，较上年同期8.47亿元的亏欠额加多23.1%，经诊疗后的净亏欠为2.4亿元。

不仅仅文远知行，小马智行的功绩施展也不乐不雅。在近三年的时辰里（2022年至2024年前三季度），小马智行累计亏欠高达3.67亿好意思元。

关联词这如故行业头部企业的近况，这两家企业王人于客岁见效上市，找到了新的融资渠谈，非头部企业的日子就没这样好过了。客岁11月，有音讯称毫末智走运行了裁人谋略，该公司回复媒体称正进行正常的组织架构诊疗；而纵目科技当今已堕入停摆情状，上海总部办公楼还是断电禁闭。

张翔对本报记者示意，一方面，自动驾驶企业当今王人在进行工夫升级和参预研发，然则市集领域还不够大，参预远广阔于收入；另一方面，自动驾驶行业的竞争非常热烈，参与者稠密，但市集尚未熟谙需求有限，好多公司难以取得实足的神志撑抓导致抓续亏欠。“盈利的但愿主要交付于自动驾驶的大领域生意化，而工夫难关的攻克又是鼓励行业生意化的贫窭前提，现存的自动驾驶工夫仍存在短板，未达成果真的完满自动驾驶。”张翔称。

至于何时能达成盈利，走出当下的逆境，《中原时报》记者分离采访了文远知行和小马智行方面，截止发稿未收到回复。张翔称，业内普遍瞻望大要需要三年傍边的时辰，自动驾驶才能迎来大领域生意化，一朝达成生意化，像文远知行这样的企业将有望取得更多订单，权贵提高营业收入。

值得一提的是，在自动驾驶企业们在生计泥潭中对抗的时候，有一家行业关联公司却盈利了。2月17日晚间，黑芝麻智能发布公告称，瞻望2024年达成收入4.5亿元-5亿元，较2023年增长约44%-60%，净利润不低于1亿元，达成扭亏为盈，2023年该公司净亏欠约48.55亿元。

张翔告诉本报记者，黑芝麻智能专注于自动驾驶芯片领域，这一领域需求昌盛且尚属蓝海市集，参与者较少，市集供不应求，因此黑芝麻智能濒临的竞争压力也小，再加上中国汽车行业正在鼓励芯片国产化替代，销量增长的情况下黑芝麻智能便不错达成盈利，比拟之下，自动驾驶经管决策市集则是一派红海，竞争热烈。